1、卸載運行狀態(tài)下耗能嚴重

我國空壓機的負荷率在66%左右，其余時間都是處于卸載運行狀態(tài)。對于螺桿空壓機等使用傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式的空壓機而言，卸載運行狀態(tài)下的能耗是滿載運行狀態(tài)下的20%以上，有的空壓機甚至達到40%左右，能耗占總能耗的9%—18%，浪費程度十分的嚴重。

2、起動電流過大

空壓機起動電流能夠達到額定電流的5倍到7倍，沖擊電網(wǎng)容易導(dǎo)致電網(wǎng)不穩(wěn)，甚至威脅到用電設(shè)備的穩(wěn)定運行，減短空壓機的壽命。

3、自動化程度低

傳統(tǒng)空壓機的調(diào)節(jié)是依靠控制調(diào)節(jié)閥和加/卸載閥實現(xiàn)的，存在速度慢、壓力不穩(wěn)、精度低等缺點。

4、維護量大

由于空壓機起動時對設(shè)備的沖擊電流很大，使電動機受到了比較大的磨損，而且加/卸載的運行方式使部件不斷進行反復(fù)動作，導(dǎo)致部件老化速度加快，設(shè)備維護的工作量很大。

5、噪音大

持續(xù)高速運行、超負荷運行、加/卸載等導(dǎo)致空壓機運行的噪音很大。

從空壓機運行中的問題可以發(fā)現(xiàn)，提高空壓機的運行效率，降低管道泄露等導(dǎo)致的壓力損失，節(jié)約壓縮氣體消耗量，提高運行可靠性，降低空壓機能耗，有著非常重要的意義。